¡En solo tres días!

Después de post poner el curso por malas condiciones climatológicas, se nos presentaba un fin de semana con poco viento y buena temperatura.

Tenía por delante un grupo de seis pilotos motivados con diferentes niveles de vuelo, y de todo el mundo, desde las Islas Canarias, hasta Colombia y Australia! Acompañados también por un piloto del curso anterior que quería mejorar sus espirales.

Como siempre, comenzamos el curso el jueves por la mañana con la entrevista uno a uno, seguida de la teoría sobre cómo usar el paracaídas de emergencia y los primeros ejercicios, plegadas asimétricas y frontales.

Una vez terminados, nos fuimos a practicar los ejercicios al simulador, la herramienta perfecta para enseñar a los pilotos a realizar correctamente cada ejercicio antes de practicarlos en el aire.

Paco llegó puntualmente informando al grupo sobre lo que se debe y no se debe hacer cuando se remolca con torno.

Y finalmente el tan esperado primer vuelo. Parados en la orilla del lago, decidimos despegar desde un lado y aterrizar en el lado opuesto ya que el viento era suave. La primera ronda fue fácil, los pilotos subían rápidamente y gracias a las condiciones térmicas, les dio a los pilotos la oportunidad de tomarse su tiempo con los ejercicios. Estaban un poco asustados, es normal para ser el primer vuelo en torno y en un Curso S.I.V., pero después de la primera ronda todos querían más.

Todo perfecto en la primera ronda, por lo que decidimos empezar una segunda , pero lamentablemente el viento aumentó y solo volaron dos pilotos. Así que era hora de detenernos y regresar al aula, tener el debriefing e impresiones de los primeros vuelos. Hicimos una pausa para el almuerzo y un poco de relax, muy necesario antes de comenzar con la teoría para el día 2, técnicas de descenso rápido, usando las bandas B y espirales.

Día 2 Viernes 8.30 am. Empezamos con aquellos pilotos que no pudieron hacer la segunda ronda el día anterior con plegadas asimétricas y frontales aceleradas. Las reacciones de las velas usando el acelerador eran más agresivas, pero cada piloto logró seguir mis instrucciones para controlar su parapente de manera segura.

En la tercera ronda, los pilotos estaban muy motivados. Llegaba el ejercicio de bandas B, que teóricamente puede ser bastante fácil de hacer, pero puede tener problemas si no sabe cómo hacerlo correctamente, y esto sucedió con varios pilotos. Estaban asustados de soltar las bandas rápidamente y tener una abatida fuerte, por lo que las soltaban lentamente y el parapente se quedaba parachutado, rotando sobre la vertical y saliendo a volar en dirección opuesta. ¡Pero tranquilo, ese es el objetivo de hacer un curso de S.I.V!

Era el momento de subir la intensidad, a continuación ... espirales. Los pilotos ya venían preparados con el ejercicio del cabeceo en los vuelos anteriores, por lo que les resultaría fácil controlar las salidas de las espirales. Es muy importante saber cómo controlar la salida de la espiral, y esto no es fácil, lleva tiempo.

Después de enseñarles todas las diferentes formas de salir de la espiral, primero intentamos la más fácil, dejando salir la vela con energía y un gran cabeceo, que controlarían perfectamente. Luego también intentamos la forma más difícil de salir, simplemente disipando la energía del parapente en varios giros amplios. Todos los pilotos lo hicieron muy bien y definitivamente se esforzaron.

Terminamos un poco antes y regresamos al camping ... Debreifing, teoría y almuerzo. Luego terminamos con el resto de la teoría para el último día.

Día 3, Sábado, a la misma hora, inicio a las 8:30 am. La dirección y la velocidad del viento eran perfectas. Empezamos de inmediato. Era el día de seguir mejorando la salida con las Bandas B y Espirales, pero también introducir los nuevos ejercicios, la maniobra del Esquivo y la Pérdida. La ronda empezó con Javi, piloto que estaba motivado a para realizar la pérdida, y no acabó bien. Una vez que su ala entró en pérdida, levantó las manos rápidamente terminando con una gran corbata, girando sin control y lanzando la reserva! Antes de que aterrizara en el agua, Paco y Alex ya estaban listos con la lancha de rescate. ¡Impresionado del gran trabajo de estos chicos!

La ronda siguió con los próximos pilotos. Era el momento de Pablo, piloto de 16 años con mucho poder y talento. Su ronda fue perfecta, primera entrada en pérdida, maniobra esquivo a ambos lados con un buen control en la salida. ¡Sus manos temblaban después de realizar su primera pérdida!

Fue el turno de Tudor. Quería hacer Pérdidas, pero su altitud no era suficiente y la seguridad es lo primero. De todos modos, siguió mejorando las salidas en las Espirales y Bandas B.

Gregor fue el siguiente, piloto con solo 50 horas de vuelo. Decidió seguir mejorando las Espirales en el último día y la maniobra del Esquivo. Lo sé, un piloto que solo quiere hacer vuelos locales y comienza XC, no necesita practicar pérdidas. Comenzó el curso un poco asustado, es normal, ¡y lo terminó con un control increíble sobre todas las maniobras!

Lidia estaba lista para su vuelo. Volando un parapente de clase B alta, estaba haciendo perfectamente Espirales con buenas salidas. Esto es lo más importante para mí, cómo entrar y salir en esta maniobra, porque es donde puedes tener problemas.

¡Pilar, otra chica! No pudo volar los primeros días porque trabajaba. Y trató de volar al menos tres vuelos el último día pero, estaba tan motivada y teníamos tiempo, así que hizo todos los vuelos en un solo día, ¡increíble! En una de las Espirales, perdió el control por un momento, pero con mi asistencia de radio, pudo salir de la maniobra sin problemas. Después de aterrizar, me dijo que lo hizo a propósito tratando de encontrar los límites.

Última ronda del curso. Javi tenía el equipo listo para volar de nuevo. Estaba tan relajado después del último vuelo, que siguió practicando Espirales a ambos lados y maniobras Esquivo.

Tudor y Gregor, mismo plan, querían mejorar las Espirales en ambos lados y sentirse cómodos con ellas.

Pablo también hizo Espirales a ambos lados con unas salidas super agresivas, pero con un buen control sobre ellas.

Lidia hizo su primera pérdida. Fue una entrada perfecta con un backfly super estable, pero en la abatida salió con dos pequeñas corbatas que no pudo sacarlas, a baja altura y algo de viento de cara, por lo que aterrizó en el agua.

Y Pilar, última piloto. Terminó la ronda con un gran control sobre las espirales y esquivos a ambos lados.

En resumen, fue un curso agradable, con pilotos realmente buenos y motivados que buscaban nuevas experiencias de vuelo, mejorar sus habilidades de vuelo y lo más importante, ¡divertirse!

¡Nos vemos en Septiembre, las fechas ya están publicadas!